Официальный сайт ГК "Аврора" в России
Перейти на сайт АВРОРА
Каталог / Пуско-зарядные устройства

Профессиональное пусковое устройство нового поколения AURORA ATOM 28


Добавить к сравнению
Отзывы о товаре
Версия для печати
Профессиональное пусковое устройство нового поколения AURORA ATOM 28
Увеличить
Рекомендованная цена*: 16 300 руб
*Фактическая цена в вашем регионе может значительно отличаться от рекомендованной.

 Перейти к видео с данным товаром

Технические характеристики:
Ёмкость аккумулятора28000мАч
Ёмкость аккумулятора103.6Втч
Стартовый ток 12В850А
Пиковый ток 12В1700А
Время полной зарядки5-6Ч
Выходные разъемы5В, 12В, 19В
Длина кабеля0.5м
Сечение кабеля9мм
Габаритные размеры185х119х46мм
Вес нетто1.036кг
ПроизводительAurora
Код6118908
Дополнительная информация

AURORA ATOM 28 – мобильное пусковое устройство нового поколения, оснащённое встроенным литий-полимерным аккумулятором LiPo.


Li-Po аккумуляторы совершили революцию на рынке компактных пусковых устройств! 
Основными достоинствами данных батарей является: 

  • Низкий уровень саморазряда
  • Отсутствие эффекта памяти
  • Способность батареи отдавать очень большой заряд, что особенно актуально для пускового устройства
  • Небольшое падение напряжения по мере разряда
  • Широкий диапазон рабочих температур от -20 до +60С
  • Возможность уменьшить габариты батарей до минимальных значений

Размеры аккумуляторов, по сравнению с классическими свинцово-кислотными батареями уменьшились в разы, при этом мощность устройств ничуть не уступает, а иногда и превосходит, знакомые всем JUMP STARTER`ы. О надёжности и долговечности литиевых батарей лучше всего говорит их широкое распространение в моделировании и даже автомобилестроении. Так, в качестве источника питания аналогичные аккумуляторы используют производители электрокаров TESLA.


ATOM 28 предназначен для запуска двигателей мотоциклов, легковых машин, генераторов и прочих устройств для питания которых используется 12В аккумуляторы. Мощности устройства хватит для запуска практически любых известных бензиновых двигателей легковых машин и для запуска дизельных двигателей до 4-6л. С помощью АТОМ 28 можно заряжать и питать мобильные телефоны и планшеты, ноутбуки. Мощный LED-фонарь поможет осветить место работы в течение нескольких суток. Режим мигания фонаря "SOS" поможет подать сигнал бедствия или предупредит других участников движения в случае неисправности фар. Благодаря малому весу, высокой мощности и компактным габаритам ATOM 28 можно использовать в длительном походе, в командировке или на рыбалке. 

В отличие от большинства известных устройств, АТОМ 28 создан на основе 4-х аккумуляторов 60С. Что позволяет гарантировать максимальные пусковые токи и минимальные просадки по напряжению при последовательных многократных запусках.

В аппаратах 2020 модельного года производитель добавил возможность принудительной подачи тока на крокодилы.  При подключении АТОМ 28 проверяет заряд аккумулятора и состояние электрической сети. Через несколько секунд загорается зеленая "8" - устройство готово к запуску. Если продолжается мигание красного и зеленого символа, нужно включить принудительный режим запуска, для этого нажмите и удерживайте круглую кнопку ВКЛ на корпусе аппарата в течение 3х секунд, после этого должна появиться зеленая "8" - устройство готово к запуску. Если после снятия защиты загорается красная "8", устройство определяет "ошибку цепи", часто это короткое замыкание - устройство не готово к запуску, необходимо, чтобы специалист проверил работоспособность пускового устройства и электрическую сеть автомобиля.

Особенности АТОМ 28:

  • Легкое и удобное многофункциональное устройство
  • Высокомощная Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 4-х аккумуляторов 60С обеспечивает десятки пусков с минимальными просадками напряжения
  • Запуск любых 12В бензиновых двигателей и дизельных двигателей 
  • Зарядка всех видов мобильных телефонов и гаджетов от USB
  • Питание ноутбуков 19В в течение 4-6 часов
  • Яркий LED фонарь с несколькими режимами работы
  • Быстрая зарядка и низкий уровень саморазряда
  • Более 1000 гарантированных циклов заряд-разряд 

Встроенная защита пусковых кабелей ATOM 28:

  • Защита от переполюсовки: устройство уйдет в защиту автоматически, при неправильном подключении к клеммам аккумулятора
  • Защита от обратных токов: ток не поступает на устройство после запуска двигателя
  • Защита от короткого замыкания: устройство не выйдет из строя даже если соединить "+" и "-" клеммы
  • Защита от полной разрядки: устройство отключится при критичном уровне разрядки для сохранения срока службы встроенных батарей  

Разъемы ATOM 28:

  • Выход ЕС8 со встроенный защитой для подключения пусковых кабелей 
  • Выход 12В-4А для питания гаджетов
  • Выход 19В-3.5А для питания ноутбуков
  • Выход USB 5В-2А для зарядки телефонов и гаджетов
  • Разъем для сетевого адаптера зарядки устройства 18В-1.5А DC

Комплектация:

  • кабель для пуска автомобиля (длинна кабеля 50см, сечение 7.5мм2)
  • сетевой адаптер 18В-1.5A
  • кабель-прикуриватель "папа" для зарядки от прикуривателя автомобиля,
  • кабель и набор переходников для зарядки ноутбуков и гаджетов
  • USB кабель с комплектом переходников, 5В/2.1А

Упаковка AURORA ATOM 28: 

Индивидуальная упаковка в кейс и цветную коробку. Упаковка по 5 коробок в картон.

Габариты пластикового кейса: 335х275х83мм, вес брутто: 2.7кг

Гарантия 1 год.

Работа устройства успешно протестирована со следующими автомобилями: 

DODGE Ram 5.7 л. LADA Largus 1.6 л.  VOLKSWAGEN Jetta 1.6 л.
FORD Focus 1.6 л. NIVA Chevrolet 1.6 л. ГАЗель 2.4 л.
HYUNDAI iX 35 2.5 л. NISSAN Pathfinder 2.5 л. Diesel Минитрактор FOTON 244 1.5 л. Diesel 
HYUNDAI Solaris 1.6 л. SUBARU Legacy 3.0 л.  

Обратите внимание, возможность запуска конкретного двигателя от внешнего аккумулятора необходимо уточнять у производителя автомобиля.


Видеообзор ATOM 28 

Запуск двигателя 5.7 л. с помощью ATOM: 

Инструкция в формате PDFСкачать инструкцию по эксплуатации (370Kb .pdf)

Отзывы посетителей:

Администратор написал:
Здравствуйте, Александр. Пусковые крокодилы предназначены для подключения к АКБ автомобиля. Возможность использования SmartClamps для питания "мощных потребителей с токами до 20А" не предусмотрена
Александр написал:
Доброго времени суток! На пусковом АТОМ 28 отсутствует "штатное гнездо" для подключения мощных автомобильных потребителей (компрессор, кофеварка итд) с токами потребления до 20А. Вопрос: можно ли подобные потребители подключить непосредственно к "крокодилам" пускового устройства? Надеюсь на оперативный ответ на почту alexlav@e1.ru С уважением, Александр
Администратор написал:
Здравствуйте, Евгений. Свяжитесь с головным сервисным центром компании в Санкт-Петербурге: https://aurora-online.ru/service/#Sankt-Peterburg
Администратор написал:
Пользователь. Заряд будет идти при любом положении выключателя. Индикация In - сигнализирует, что аппарат подключен к сети, так что самым правильным вариантом будет тот, при котором мигает этот индикатор.
Евгений написал:
Здравствуйте, сломалось пусковое устройство атом 28 ,в нашем сервисном центре говорят нет аккумуляторов на замену, куда можно отправить что бы его отремонтировали ? Сам нахожусь г.Дзержинск Нижегородская область.Если не сложно отправьте на электронную почту 2732255@mail.ru. Спасибо
Пользователь написал:
Во время зарядки устройства при переключателе выкл идет заряд. Также идет заряд при переключателе вкл.
Вопрос. В каком положении выключателя необходимо производить зарядку устройства?
Второй вопрос.
Если воткнуть зарядку при выключенном состоянии переключателя и его передвинуть в положение вкл,, то на дисплее дополнительно будет моргать красным «In». Для чего этот функционал зарядки с моргающим «In» ?
Администратор написал:
Владимир, действия владельца дизельного автомобиля зависят от модели машины и степени разрядки АКБ. Если ситуация позволяет можно прогреть свечи за счёт энергии штатного АКБ машины и только потом подключить к клеммам АТОМ. Либо, подключить АТОМ в начале цикла запуска, с прогревом свечей и последующим пуском мотора. Вряд ли прогрев свечей, при работе АТОМ в паре с АКБ автомобиля, критично разрядят аккумулятор пускача. Круглая кнопка на корпусе при кратковременном нажатии подаёт напряжение на порты устройства, длительное нажатие (на моделях 20г.в.) - принудительная подача напряжения на крокодилы устройства.
Владимир написал:
Подскажите, пожалуйста, какой принцип запуска дизелей. Поясню, что имею в виду. На сайте и в инструкции написано про оперативное включение зажигания после подключения Атома. Но дизелю нужен прогрев форсунок. На это уходит 203 сек. после включения зажигания и запуск. Но Атом-то уже подключен!. Получается, что Атом будет греть форсунки? А ошибку он разве не перейдет в режим защиты от разрядки? Или запускать двигатель надо сразу, не дожидаясь, пока иконка прогрева форсунок погаснет?
И еще один вопрос. Что-то запутался в круглых кнопках. С одной стороны говорится о круглой кнопке принудительной подачи напряжения, а с другой - о подаче питания на порты для питания электроники
Администратор написал:
Здравствуйте, Сергей. Какой автомобиль Вы пытались завести? Насколько разряжен АКБ? Когда Выпущен Ваш АТОМ? Где вы приобретали аппарат?
Сергей! написал:
Запуски прошли НИКАК! В принудительный режим не встаёт! Держу кнопку, зелёная индикация не загорается. Моргает так же по очереди Зеленый и красный
Администратор написал:
Сергей, из аппаратов которые остались в нашем ассортименте на сегодняшний день, можем рекомендовать только AURORA DOUBLE DRIVE 3000 TURBO - этот аппарат с помощью кабеля https://aurora-online.ru/catalog/starting_charging_equipments/40343/ сможет поддерживать напряжение в бортовой сети даже без штатного АКБ. Остальные аппараты серии Drive - сняты с производства.
Сергей написал:
Я Спросил какой аппарат тогда посмотреть, если мне требуется напряжение цепи, при севшем аккумуляторе.
Администратор написал:
Атом и Драйв - разные устройства. Вы задаёте вопрос относительно АТОМ 28 или DRIVE 1400?
Сергей написал:
Вернее аврора драйв 1400.
Сергей написал:
А как быть с пунктом «поддержание напряжения цепи автомобиля при замене аккумулятора» допустим в атом-40?
Администратор написал:

Здравствуйте, Сергей. АТОМ - семейство пусковых устройств, предназначенных для пуска двигателей. Функционал аппаратов не рассчитан на питание бортовой сети в течение 5 и более минут. Аппараты работают следующим образом: при нажатии на кнопку принудительной подачи напряжения на крокодилы на SmartClamps подаётся ток. Если аппарат не "чувствует" нагрузки питание отключается автоматически через 30сек. Потребление тока должно быть выше 0.5А, иначе аппарат не воспринимает нагрузку. Какую нагрузку даёт Ваша "работа с мозгами" и как аппарат поведёт себя в процессе этой работы, мы предсказать не берёмся. 


Сергей написал:
Подскажите пожалуйста. Использовал атом 18, но сейчас нужна более мощная модель. Необходимо чтобы аппарат давал напряжение до запуска автомобиля, хотя бы в течении минут 5. То есть аппарат поставили, и далее требуется работа с мозгами. Атом 28 с этой задачей справится? Если нет, то какой аппарат рассмотреть?
Администратор написал:

Сергей, если аппарат "не видит" АКБ, значит напряжение холостого хода аккумулятора автомобиля ниже 5В. Это значит, что аккумулятор пора менять. Чтобы запустить двигатель с помощью АТОМ необходимо воспользоваться принудительной подачей напряжения на крокодилы. Для этого, убеждаемся, что зажигание автомобиля выключено. 1. Подключаем красный крокодил к плюсовой клемме АКБ, 2. Нажимаем и удерживаем круглую кнопку на корпусе АТОМ 28, дожидаемся зелёной индикации. 3. Подключаем чёрный крокодил к минусовой клемме, 4. Максимально оперативно поворачиваем ключ в замке зажигания. Сообщите как прошли пуски.


Сергей написал:
Сильно севший аккумулятор не видит! Горит красный индикатор ! Как в таких случаях быть?
Администратор написал:
Константин, успешных Вам пусков.
Константин написал:
В дополнение к своему более раннем отзыву. После не долгих выяснения прибор заменили в гарантийной мастерской. Новый работает как и заявлено. Спасибо Сергею за решение моего вопроса
Администратор написал:
валерий иванович, рекомендации сервиса даны не просто так. У запусков есть важный нюанс. Сначала, необходимо подать напряжение на крокодилы с помощью круглой кнопки на корпусе ( и появления зелёной индикации), а уже после этого, подключать аппарат к клеммам и запускать мотор. В случае неверной последовательности действий пуски могут быть неудачными. Проверьте рекомендации сервиса на практике. Если результата не будет - обратитесь в сервисный центр ещё раз.
валерий иванович написал:
купил атом 28. всё сделал по инструкции. то не тестируется , то принудительно включал. пробовал на дизельном корейце 2,9 л, перешёл на другой авто 24 л.с, дошёл до снегохода 22 л.с. Результат ноль. в сервисном центре АЛИС Красноярск определили не работает схема, сделан запрос изготовителю. Получен ответ с рекомендациями и повторением приложенной к изделию инструкции?! Ещё бы и здоровья пожелали. НЕ СОЛИДНО! При таком подходе буду вынужден вернуть изделие и рекомендациями для друзей и знакомых - воздержитесь от покупки. Очень привлекательно иметь такого помощника автомобилиста., но пока у меня бесполезный дорогой кирпич с "рекомендациями" цена которым НОЛЬ!
Администратор написал:
Дмитрий, спасибо за рекомендации. Про наждачку - подумаем).
Дмитрий написал:
Дополню, для пользователей и для производителя.

Повторю, устройство вполне рабочее. Авто: Chrysler 300m, бензин, 3.5 литра. Очень важно при запуске !!!: подключайте к чистым и клемам, устройство должно иметь хороший контакт с сетью авто. Если токового нет, даже при зелёном сигнале, устройство уйдёт в ошибку (красная восьмёрка. При подключении при малом токе, плохой контакт допустим, но при подаче устройством импульса с более сильным током контакт теряется и сеть становится нестабильна - выдаётся ошибка.

Производителю (как вариант) положите в комплект (чемодан) маааленький кусочек наждачной бумаги, с намёком на чистые контакты.
Администратор написал:
Артём, судя по коду, аппарат выпущен в 2019г. Более точная дата должна быть на коробке устройства.
Артем написал:
Скажите как узнать какого года Атом 28
Серийный номер ska028190401515
Дмитрий. написал:
Это чудо работает!
После очередных морозов в Москве завёл Chrysler 300m 3.5, бензин - два раза подряд...
В первый раз я потратил заряд на зарядку дохлого акума, то есть я долго шёл к ключу зажигания, он в акум отдал свой заряд... Сейчас я не щёлкал и после появления зелёной восьмёрки сразу дёрнул стартер, заводил один. Импульса чуда хватило на запуск движка при севшем (лампочки в салоне не горели) акуме...
Короче: Рекомендую это чудо! Главное в нашей жизни не щёлкать!
Администратор написал:

Здравствуйте, Константин. Сожалеем, что подарок Вас разочаровал. Для того, чтобы помочь Вам в сложившейся ситуации нужна следующая информация: серийный номер АТОМ (нанесён на задней крышке устройства в поле со штрих-кодом) лучше прислать фото. + фото с датой производства и штрих-кодом на коробке. Сообщите в какой сервисный центр Вы обращались и когда? Если аппарат у Вас на руках, пришлите фото или скан акта осмотра сервисной службы. Ждём подробности на почту: info@aurora-online.ru


Константин написал:
Супруга мне подарила данный прибор на НГ, выбирал я. Покупали в одном известном интернет магазине. Прибор не работает, не запустил дажа ситроен с мотором 1.4, постоянно падает в ошибку, в гарантийной мастерской(без гарантийного талона, так при продаже его не дали) сказали что устройство исправно. По сути за прибор зарлачены деньги не малые, прибор не работает, вернуть обменять его не можем тк прошли 2 недели, в мастерской утверждают что все исправно. Деньги на ветер в общем, я расстроен.
С уважением, Константин Карпачев
Grek007@yandex.ru
Администратор написал:
Вячеслав, спасибо.
Вячеслав написал:
По поводу предыдущих моих комментариев. У меня дизельный двигатель объем 350 кубиков на GL 350, не мог с Атом 28 запустить двигатель. После просмотра всех комментариев и консультаций со специалистами, выяснилось, что нужно повернуть ключ в замке зажигания,при этом прогреются свечи подогрева на дизельном двигателе от штатного АКБ, а после этого - нажать маленькую кнопку на Атом-28 в течении трех секунд, когда загорится зеленая восьмерка, запускать стартером двигатель. Запуск двигателя осуществляется на отлично! Если прогревать свечи Атом 28, а после запускать двигатель, то Атом 28 отключается. Прошу всех, кто пробует запустить дизельный двигатель, учитывать эту особенность. А производителям, учесть эту особенность и включить в инструкцию особенность Атом 28 по запуску дизельных двигателей большой мощности. Всем рекомендую покупать Атом 28, пусковое устройство мощное и вы останетесь им довольны.
Администратор написал:

Здравствуйте, Дмитрий. Судя по описанию, мощности аппарата недостаточно для пуска. Видимо, АКБ машины разряжен так сильно, что вся энергия пускача уходит на подзарядку батареи. Попробуйте подключить аппарат к клеммам аккумулятора и подождать минут 5-10. Штатная АКБ пополнит свой заряд и запустить машину будет проще. Как вариант, можно попробовать подключиться к бортовой сети минуя АКБ - напрямую к проводам аккумулятора (для принудительной подачи напряжения на крокодилы, после подключения удерживайте нажатой круглую кнопку на корпусе до появления зелёной индикации) . Если и такой вариант не даст результатов, нужно будет обратиться в сервис https://aurora-online.ru/service/ для диагностики прибора, а может и автомобиля.


Дмитрий. написал:
Отправил на почту фото.
Администратор написал:

Передали данные сотрудникам сервиса. Ответ, скорее всего, будет завтра. С Серийником какая-то нестыковка. Пришлите фото наклейки со штрих-кодом с корпуса устройства на 19.02.2021, 17:22.


Дмитрий написал:
Ёмкость акб на авто: 70А/ч.
Мотор: бензин, V6, 3.5.
Крайний раз заводился 3 недели назад, просел копитально.
Корпус устройства нагрелся немного, по ощущениям чуть холоднее руки, но теплее холодного пластика на частях авто.
Серийный номер: S19E00658.
Надеюсь разберёмся.
19.02.2021, 17:08.
Администратор написал:

Здравствуйте, Дмитрий. Прежде чем говорить об алгоритмах ответьте на несколько вопросов: Какова ёмкость АКБ установленного на Вашем автомобиле? Мотор бензиновый или дизельный? Как давно автомобиль заводился в последний раз? Корпус прибора после появления красной индикации нагрелся ощутимо? Сообщите так же серийный номер аппарата. 19.02.2021, 16:42


Дмитрий написал:
19.02.2021, 16:33. Забыл метку времени поставить, а то у Вас нет.
Дмитрий написал:
Здравия всем.
Вопрос к производителю:
Вчера произвёл попытку запустить свой авто (Chrysler 300m с движком 3.5) акум высажен почти в ноль, на морозе в гараже. Всё по порядку: Подключил провода (крокодилы) к атому28, включил устройство, замигало попеременно 2 восьмёрки (красная и зелёная). Далее: накинул на клеммы крокодилы, чуть погодя стабильно загорелся индикатор "зелёная восьмёрка". Через 10-15 секунд, включил зажигание (приборка засветилась, всё хорошо) но спустя гдето 5 секунд, индикатор дал красную восьмёрку с писком о перегреве 2.2 гц. У атома 28 индикатор заряда упал с 94% на 77%. Подождал 10 минут, (окум кстати взял энергии и даже смог зажечь лампочки в салоне. Произвёл запуск, по той же последовательности, только более быстрее (время между загоранием " зелёной восьмёрки и до запуска примерно 10 сек.)стартер был прокручен примерно около секунды, полторы и опять "красная восьмёрка" говорящая о перегреве.. Я предполагаю что чтото сделал не вовремя или не так. В инструкции ничего нет... Подскажите полный алгоритм действий именно устройства. Сколько времени, какой ток идёт при появлении зелёной восьмёрки. Сколько остужать девайс, вообще всю последовательность с тезническими параметрами и алгоритмами.. Буду очень признателен.
Администратор написал:

Здравствуйте, Вячеслав. После того, как устройство индицирует "зелёную 8" необходимо попытаться запстить мотор. Ждать 30 сек, когда аппарат отключит подачу напряжения из-за того, что нагрузки на источник нет - не следует. То, что Ваш мультиметр показывает 11.7В говорит не о том, что аппарат не подаёт напряжение, а о критически низком разряде АКБ. Попытайтесь запустить двигатель отключив провода от АКБ и подключив прибор напрямую к ним. Если Вы считаете , что аппарат неисправен обратитесь в ближайший сервисный центр компании для диагностики устройства


Вячеслав написал:
Подключил Атом 28 к аккумулятору на GL350 с дизельным двигателем и с севшим аккумулятором, забегали цифры, нажал маленькую кнопочку, через три секунды высветилась зеленая цифра «8», через 30 секунд цифра 8 погасла и снова стали бегать цифры. Снова нажал маленькую кнопку и удерживал в пределах 30 секунд, при долгом удержании кнопки, сперва горела зеленая цифра 8, а после снова стали бегать цифры.
Подсоединил мультиметр к Атом 28 без подсоединения к аккумулятору, мультиметр показывал 15 вольт. При подсоединении к клеммам аккумулятора напряжение упало до 11,75 вольт. 
Попробовал завестись от своего аккумулятора, стартер только дернулся.
Подсоединил Атом 28, нажал маленькую кнопку, загорелась зеленная 8, попробовал завестись, стартер только дернулся. Т.е. машина не почувствовала поступление заявленного тока от Атом 28. Хотя контакт был т.к. в холостом режиме Атом 28 показывает 15 вольт, а в подсоединеном режиме 11,75 вольт.
Попробовал Атомом 28 просто подзарядить штатный аккумулятор, постоянно нажимал на меленькую кнопку, через 30 секунд, снова начинали бегать цифры, в результате 10 минут таких нажатий, напряжение как было 11,75 вольт так и осталось. После многочисленных попыток завестись с Атом 28, когда от маленькой кнопочки загоралась зеленая цифра 8, стартер дергался, т.е. ток от Атома 28 не поступал. А это значит, что Атом 28 неисправен или не обеспечивает заявленный ток. Табло как показывало 100 процентов зарядки, так и показывает.
Телефоны Атом 28 заряжает, но я его за такую сумму покупал не для зарядки гаджетов.
Как я предполагаю, Атом 28 не обеспечивает заявленный ток или слишком привередливый и срабатывает какая нибудь его защита  при заводке дизельного двигателя объемом 350 кубиков. 
Атом 28 у меня 3 недели, куда я его могу сдать и готов доплатить какую-то сумму для покупки другой, реально работающей модели? Не хотелось размещать в соцсетях негативные отзывы о том, что вы торгуете пусковыми устройствами, которые не соответсвуют заявленным характеристикам.
Администратор написал:
Здравствуйте, Виктор. Видео наводит на мысли о неисправности аппарата. Для диагностики работоспособности устройства Вы можете обратиться к продавцу аппарата, либо в ближайший сервисный центр: https://aurora-online.ru/service/
Виктор написал:
Так что по видео????? В Москве куда обратиться чтоб сдать его????? Брал через поставщика запчастей армтек две недели назад!!!! Это не пусковое устройство, а шерпотреп какой-то!!!!! И по поводу вашего вопроса про догреватель???Причем тут догреватель пусковое устройство обязано пустить двигатель, особенно такое (мощное)))))
На автомобилях нет догревателей с проводов от машины либо с другого акб заводятся штатно!!!!
Администратор написал:
Вячеслав, при подключении аппарата к бортовой сети машины АТОМ сканирует состояние АКБ и электросети машины. Если параметры (тока и напряжения) не соответствуют штатным - прибор находится в режиме поиска. Владелец автомобиля, нажатием на кнопку прибора может подать напряжение на крокодилы принудительно, если он уверен в правильности подключения. Возможно, проблемы вызваны состоянием электрической сети машины, из-за удалённости клемм АКБ или недостаточного пятна контакта клещей и выводов под капотом. Попробуйте запустить мотор с помощью кнопки.
Вячеслав написал:
Дополнение к предыдущему моему комментарию по запуску двигателя с севшим аккумулятором на GL350 - в инструкции не сказано, что если устройство Атом 28 не обнаружит аккумулятор, то нужно нажать и удерживать кнопку в течении трех секунд. Пришлось "прикуривать" от соседней машины, после прогрева машины и зарядки аккумулятора, снова открыл капот, подсоединил Атом 28 к клеммам выхода аккумулятора (как я писал ранее, сам аккумулятор у меня находится под сидением в салоне и до него трудно добраться), поэтому приходится подсоединятся к специальным клеммам под капотом, но Атом 28 снова в поиске подсоединения. Вопрос: почему Атом 28 не может найти подсоединения, если на клеммах под капотом есть 12 вольт (я проверял мультиметром) и через эти клеммы я завелся от соседней машины? Это неисправность Атома 28 или недоработка электроники?
Администратор написал:

Здравствуйте, Константин. Дождёмся результатов диагностики. Наши тесты демонстрируют совсем другие результаты для АТОМ 28. Вы находитесь в Питере? Свяжитесь с нами 


Константин написал:
Добрый день! Работаю в автопомощи и прикуриваю около 25 автомобилей в неделю. Неделю назад приобрел Атом 28 на смену старенькому Каркам 300А. За три дня я завел 10 различных авто, из них только ОДИН с третьей попытки я запустил с помощью АТОМ 28. И это был Рено Флюинс 1.6 бензин. Остальные 9 автомобилей он запустить НЕ СМОГ. Схема запуска была одна и та же: Три попытки с помощью АТОМ 28, если нет, то провода! Сдал прибор в магазин, сказали отправят на диагностику. Без вопросов. Но если вернут и скажут он в порядке, тогда придется снять кучу видео о том, как НОВЫЙ АТОМ 28 не может запустить Солярис или какую-нибудь Фиесту. Это будет такой позорный контент на ютубе!
Администратор написал:

Здравствуйте, Вячеслав. Не торопитесь с выводами. После подключения аппарата к бортовой сети машины (обязательно убедитесь, что полярность подключения соблюдена!), в процессе мигания красно-зелёной индикации нажмите и удерживайте в течение 3 сек. круглую кнопку на корпусе. Индикация должна стать зелёной. Можно будет приступать к пускам. Расскажите о результатах.


Вячеслав написал:
Подсоединяю Атом 28 к клеммам выхода аккумулятора под капотом, машина GL-350 дизель (сам аккумулятор у меня в салоне под сидением), Умная электроника Атом 28 не может "найти" аккумулятор, следовательно я не могу завестись. Что делать, не знаю. Очень расстроен приобретением Атом 28. Приходится таскать с собой небольшой 12 вольтовый аккумулятор, который также подсоединяю к клеммам под капотом и прекрасно машина заводится. Считаю, что Атом 28 хорошо разрекламирован, но свои функции не выполняет.
Администратор написал:

Здравствуйте, Виктор. Ваши видео получили. Обращались ли Вы с проблемой в сервисные центры компании? Есть ли предпусковой прогрев на "турбо дизеле"? 


Виктор написал:
На почте видео!!!!
Виктор написал:
Хотел отправить обещанное видео в почте пишет не правильный адрес!!!! Как отправить вам файл???

Алан написал:
Благодарю администрацию сайта за уделенное время и попытки разобраться с ситуацией. Попутно разобрались сами.
По Туарегу 3.0 - пытались запустить машину с заклинившим генератором, что не получилось по очевидным причинам😊 соответственно, по этой машине вопросов никаких нет. Наоборот, защита работала хорошо.
Администратор написал:
Здравствуйте, Алан. Ссылку получили. Передали сотрудникам сервисного центра.
Алан написал:
Добрый лень, обещанное видео отправил
Администратор написал:

Именно скепсис. Аппараты проверены и проверены ещё раз. Никаких проблем с пусками у нас не возникло. Возможно, стоит обратиться в ближайший сервисный центр для диагностики конкретно Вашего устройства: https://aurora-online.ru/service/  Ждём обещанные видео.


Виктор написал:
Скепсис))) Я также отправлю видео вам на почту!!!!! Различие с Аланом в том, что у меня аппарат горит зеленым но мотор провернуть не может!!!! После фольксвагена пробовал запустить спринтер, и аморок ни в одном случае успеха не было!!!!! Как можно вернуть вам его ????
Администратор написал:
Алан, присылайте ссылку на видео на info@aurora-online.ru. Посмотрим.
Алан написал:
По поводу скепсиса - напряжение на крокодилах при ПОИСКЕсоединения. Могу сегодня вечером кино снять.
Мой тел. (Девять восемь пять) 923-20-29
Администратор написал:
Здравствуйте, Алан. Потоковые жалобы на АТОМ 28 - вызывают скепсис. Аппараты данной серии проверялись в нашем сервисе и никаких проблем с пусками даже самых больших моторов, не говоря о 2х-литровых дизелях, выявлено не было. Рекомендуем обратиться в ближайший сервисный центр компании для диагностики. Если Вы пишете, что напряжение на клещах в процессе пуска 15.7 В - не понятно, почему мотор трёх разных машин так и не запустился.
Алан написал:
3 недели назад приобрел Атом 28
За это время пытался запустить 3 автомобиля
1. Туарег NF дизель 4.2, аккумулятор 105 AGM 10.9V температуры от -12 до -16
2. Форд Транзит дизель 2.0 аккумулятор 85, 10.4V, температура -18
3. Туарег NF дизель 3.0, аккумулятор 105 AGM 11.4V температура -2

Устройство ни в одном случае контакта не увидело, попытки пуска с красно-зеленой восьмеркой так же безуспешны. При поиске напряжение на клещах 15.72V. Включение фар, печки и т.д. не помогает. Устройство каждый раз было заряжено до 100%. Фонарик работает😊
Администратор написал:
Здравствуйте, Виктор. Присылайте данные на info@aurora-online.ru
Виктор написал:
Купил разрекламированный атом 28 - бесполезная штука!!!!!!! Не покупайте!!!!!! 2,0 дизель транспортер не провернул при полном заряде !!!! могу оставить все данные сами убедитесь!!!!!!
Администратор написал:
Здравствуйте, Константин и Александр. По Вашим обращениям была проведена проверка. Сотрудники сервиса протестировали несколько АТОМ 28 из последней поставки. Аппараты выдали нормальные пуски при работе с разряженным АКБ, а так же совсем без аккумулятора. Рекомендуем обратиться в ближайший сервисный центр компании https://aurora-online.ru/service/для диагностики, либо к продавцу устройств.
Константин написал:
Такая же проблема как и у Александра. Не связывается, не запускает.
Александр написал:
Добрый день, при подключении нового устройства атом 28 к автомобилю не находит соединение, мигает с красного на зеленый. при попытке старта двигателя загорается красный и не заводит.
Дмитрий написал:
Здравствуйте! Использую в работе Атом 28, так как ему уже два года, то решил освежить, купил новый, но до сегодняшнего дня пользовался старым. Сразу же столкнулся с проблемой при первом использовании нового - после индикации подключения загорелся красный индикатор. Взял старый Атом 28 - после подключения - зеленый и машина нормально запустилась.
В гараже решил проверить на дохлом акб - старый нормально подключается, новый горит красным.
Это брак?
Администратор написал:
Николай, в следующий раз можете не ждать установления соединения, а заводить свой автомобиль с мигающей индикацией. Соединение установится в процессе пуска
Николай написал:
Сегодня приобрел Atom 28. Зарядил, подключаю клещщи, ищет соединение(мигает зеленый красный). Подключаю к Passat 2.0 TDI все по инструкци, мигает, жду 5 минут. Подключаю к Peugeot 206 1.4. Та же песня. Приезжает друг на приоре 1,6, у него аккумулятор в порядке, подключаю мигает. соединение не нашел ни на 1 авто. Что я делаю не так?
Администратор написал:
Здравствуйте, Айрат. Индикация IN обозначает, что аппарат подключен к сети https://youtu.be/q32cNIonX2k?t=583
Айрат написал:
Добрый день. скажите пожалуйста на атом 28 на табло моргает "IN" когда ставишь на зарядку что это значит?
Администратор написал:
Константин, необходима диагностика аппарата. Обратитесь в ближайший сервисный центр компании: https://aurora-online.ru/service/
Константин написал:
Перестал заряжаться Атом 28 - стабильно отображает 91% на табло и мигающий красный индикатор "IN". Процент заряда не меняется - хоть сутками заряжай. Аналогично от прикуривателя в авто.
Устройство не включается и не реагирует на кнопки.
Куда обращаться и что делать? Куплен у вас!
(Украина)
Администратор написал:
Здравствуйте, Евгений. АТОМ 28 - отличный аппарат, но для Вашей ситуации, он, скорее всего, не подойдёт. В случае, если заряд АКБ Вашей машины очень низок - интеллектуальные крокодилы устройства не смогут обнаружить аккумулятор и помочь в пуске. Рекомендуем обратить внимание на аппараты с другим типом Smart Clamp, с кнопкой принудительной подачи напряжения. Например АТОМ 18 https://aurora-online.ru/catalog/starting_charging_equipments/40381/ или ATOM 24 https://aurora-online.ru/catalog/starting_charging_equipments/40361/
Евгений написал:
Добрый день! Помогите правильно подобрать пусковое устройство для автомобиля БМВ Х3, с дизельным трехлитровым двигателем, я часто оставляю машину на долгую стоянку и сигнализация полностью разряжает аккумулятор. После просмотра характеристик ваших устройств, стало понятно что подходят многие, но наверно самым универсальным устройством будет АТОМ 28? Вот только надо ли такое мощное устройство? Моя почта 5186162@mail.ru
Спасибо за помощь в выборе!
Администратор написал:
Юрий, АТОМ 28 не оснащён кнопкой принудительной подачи напряжения на крокодилы. Скорее всего, АТОМ 18 для Вашей цели подойдёт лучше.
Юрий написал:
Здравствуйте ! Для запуска двигателя летательного аппарата (парамотор) подыскиваю более лёгкую альтернативу мотоциклетному аккумулятору. По пусковым параметрам подойдут и Атом 18 и Атом 28. До нажатия кнопки старт на моторе никакого напряжения и нагрузки в цепи нет. Получится ли запустить мотор без дополнительных манипуляций на пусковом устройстве ?
Администратор написал:
Здравствуйте, Владимир. Спасибо за развёрнутый комментарий. Что касается надёжности. Мастер который реанимировал Ваш аппарат был совершенно прав указав Вам на недопустимость полного разряда аккумулятора устройства. По комментарию не очень понятно, как Вы эксплуатировали АТОМ после возвращения из сервисного центра, были ли сильные разрядки летом-весной во время лесной/речной эксплуатации? Так же не ясно как удалось восстановить неработающую банку? В видео обзоре https://youtu.be/q32cNIonX2k мы неоднократно обращали внимание на необходимость зарядки аппарата после каждого использования и недопустимость хранения устройства в разряженном состоянии. Об этом же сказано и в инструкции по эксплуатации. Если АКБ аппарата не держит заряд, возможно, потребуется замена блока аккумуляторов.
Владимир написал:
Добрый день.
Хочу поделиться своим опытом использования пускового устройства AURORA ATOM 28 (возможно кому-то поможет), которое я приобрел в марте 2018 года. Сразу скажу … впечатления смешенные … и вот почему:
Многие сталкивались с такой ситуацией: зимой (в мороз) аккумулятор подсаживается авто (в моем случае Hyundai Terraca, 2,5 литра, дизель). Решение: либо нести его заряжать в тепло (а аккумулятор так, немножко на 100 с лишком ампер/часов … и весит соответственно), либо пусковое… Решил купить пусковое устройство (далее «бустер»). Перепробовал бустеры несколько моделей нескольких очень раскрученных брендов (была такая возможность) – бесполезно (не то, что завели… даже не провернули). Хочу отметить, что люди торгующие бустерами оказались очень адекватными и понимающими: когда авто не удавалось запустить меняли на более мощную модель или возвращали деньги. Наконец наткнулся на рекламу бустеров Аврора (к этому моменту авто уже 2-3 недели стояло без движения) … и чудо … ATOM 28 запустил машинку (правда не сразу, а с третьей попытки). С этого момента, с запуском авто, я проблем не знал … на какое-то время.
До конца апреля 2018 года мой бустер не раз меня выручал и я был очень им доволен. Затем весна-лето … бустер по основному назначению не использовал, но периодически использовал во время выездов на рыбалку как фонарик или зарядное для мобильника.
В ноябре 2018 года, когда стукнули первые морозы, несколько раз успешно запустился от бустера, но уже в начале декабря, мой Атом 28 перестал заряжаться.
Обратился в сервис. Забрали. Разобрали. Посмотрели. Мастер сказал, что «одна банка аккумулятора не заряжается», но взялся ее за день-два «раскачать». За два дня не удалось, но через 4 дня устройство я получил обратно и … ура, оно (ПУ) снова работает.
Мастер в сервисе обратил внимание на то, что бустеру нельзя давать разряжаться «в ноль» и, используя его для зарядки мобильных устройств, нужно чередовать гнезда (связано с контроллером управления зарядом … то ли его нет, то ли он работает не всегда корректно – я, к сожалению, не сильно разбираюсь в электронике).
До апреля 2019 года бустер отработал исправно и безотказно. Весна-лето 2019 бустер эксплуатировался аналогично 2018 году (фонарик/зарядка для мобильника).
И снова декабрь …, и снова нет заряда …, и снова в сервис.
Резюме: В целом пусковым устройством доволен (почти).
Плюсы:
1. Устройство достаточно мощное и со своей задачей справляется (ради того и покупал);
2. Вес;
3. Относительно быстро заряжается;
4. Универсальность;
Минусы:
1. Качество могло бы быть выше (не совсем соответствует стоимости почти в 12000 рублей): один и тот же дефект, дважды, за два года.
Администратор написал:
Дмитрий, нижний порог напряжения разряженного АКБ, при котором пусковое устройство "видит" АКБ - 5В. Как Вы понимаете - это катастрофичный разряд для 12 вольтового аккумулятора. Если случаи когда на автомобиле не включаются фары происходят достаточно часто, лучше предпочесть джамп стартер с кнопкой принудительной подачи напряжения на крокодилы: АТОМ 18, АТОМ 24, АТОМ 30 и т.д.
Дмитрий написал:
Добрый день.
Можно ли (Атом 28) завести машину Форд Куга II 2.5 л (будет ли устройство видеть нагрузку), если при определённом разряде АКБ в машине выключается система и моргнуть фарами или чем-то другим не получится.
Администратор написал:

Сергей, любой аккумулятор подвержен старению. По прошествии времени АКБ частично теряют свою ёмкость. Аккумуляторы АТОМ 28 за два года, о кооторых Вы пишете, при верной эксплуатации, могли потерять не более 15-20%. Можем предположить влияние каких-то внешних факторов, например, хранение на морозе или превышение длительности цикла запуска. В целом, по АТОМ 28, статистика очень позитивная.


Сергей написал:
Добрый день!
2 года пользовался данным устройством, т.к. аккумулятор(новый) садился в 0 спустя 2 недели простоя в морозы. Где то утечка, но никто найти не смог. Приобрел данный пусковкик, 2 года исправно запускал мой дизель даже разряженный в ноль (с писками и стонами, но запускал).
Спустя 2 года сам АТОМ 28 начал терять мощность, месяц полежит и заряд показывает 40%, заряжается до 100% за 5 минут, что уже ненормально, потом заметил, что корпус разошелся, вспух аккумулятор.
Никогда не допускал разряда АТОМа, после запуска машины заряжал до 100%.
Собственно вопрос, это мне так повезло или вся продукция АТОМ страдает подобным?
Администратор написал:
Илья, есть повод обратиться в ближайший сервисный центр компании для диагностики: http://aurora-online.ru/service/
Илья Никитин написал:
1) Уровень заряда телефона пробовал от 20% до 90%
2) Пробовал оба USB порта аппарата
3) Другая электроника (и сам аппарат) ведут себя точно так же, независимо от бренда.

>>> Администратор написал:
Здравствуйте, Илья Никитин. Какой уровень заряда показвает телефон перед подключением к АТОМ? Вы пробовали подключить телефон к другому USB порту аппарата? Как ведёт себя мобильная электроника (не Apple) при подключении к USB портам АТОМ?
Администратор написал:

Здравствуйте, Илья Никитин. Какой уровень заряда показвает телефон перед подключением к АТОМ? Вы пробовали подключить телефон к другому USB порту аппарата? Как ведёт себя мобильная электроника (не Apple) при подключении к USB портам АТОМ?


Илья Никитин написал:
Подключаю iPhone (и через apple кабель, и через ваш). На дисплее пропадает надпись 5V. Нажимаю на круглую кнопку на устройстве - на долю секунды загорается 5V, на это же время идет зарядка телефона, потом все снова отключается (зарядки нет и 5V не горит). Машину при этом заводит без проблем.
Администратор написал:
Геннадий, защита от низкого напряжения на аппарате действительно есть. Однако значение порога гораздо ниже 9В указанных Вами. Наши тесты показали, что при 8 и даже 6В, на разряженной батарее, - пуск с помощью АТОМ 28 осуществляется без проблем.
Геннадий написал:
Достоинство фонарь ,прямые функции не выполняет из за своей супер защиты.Снизилось напряжение и прыгай как лось вокруг машины ,а ехать то надо.Выход новый акб и не париться.Пишу потому что такое было .купил атом28 ну думал теперь всегда заведу,; так нет защита от глубокого разряда 9 вольт и все .кури бамбук.Берите если денег не жалко как фонарь на дачу пойдет:
Марина написал:
поняла вас, спасибо
т.е завести он должен был..будем пробовать
Администратор написал:
АТОМ 28 оснащён несколькими типами защит, в том числе от подключения к неисправной АКБ или к батарее со слишком низким уровнем заряда. Индикация диагностических данных появляется на табло аппарата. Сигналы устройства подробно описаны в инструкции по эксплуатации http://aurora-online.ru/files/manual_ATOM_28.pdf, в разделе "Запуск 12В автомобилей" Скорее всего, АТОМ исправен. Если Вы сомневаетесь в его работоспособности, можете обратиться в ближайщий сервисный центр для диагностики: http://aurora-online.ru/service/
Администратор написал:
Марина, какая индикация была на приборе в момент подключения к клеммам АКБ?
Марина написал:
Автомобиль исправен, но акб была в ноль (даже не открывались двери) завести не смогли, пришлось снимать акб и заряжать, вот пытаемся понять вести ли в сервис Атом или он и не д.б завести ее
Администратор написал:
Марина, 3л двигатель не проблема для ATOM 28. Если автомобиль исправен проблем с пуском быть не должно
Марина написал:
Возможно ли завести Тойоту Альфард 3 л с полностью разряженной аккум?
Владимир написал:
Приобрёл Атом-28,решил сразу и опробывать на Лэнд крузере 3,0 дизель,аккумулятор хороший,смысла в подсоединении Атом-28 нет,и так запустится,Отсоединил с АКБ "+",т.е.исключил АКБ,подсоединил крокодилы к"-"на АКБ "+"в воздухе(не на АКБ)вкл.Атом,прогрел свечи накала,запуск был идеален.Хотя потом прочитал инструкцию,что не рекомендуют без АКБ.Во всяком случае в аварийной ситуации буду знать,что есть шанс запустить двигатель.

Администратор написал:

Руслан, запуск двигателя автомобиля без штатного аккумулятора запрещён инструкцией по эксплуатации пускового устройства. Скорее всего, электроника BMW блокирует подобные подключения. Повторите попытку пуска с подключенным аккумулятором.


Руслан написал:
Сегодня в -7 Атом 28 запустил два авто без аккумуляторов,это бмв 116 и ваз 2111 простоявшая полгода с октября месяца.Оба авто запустились с первого раза,правдв бмв сразу заглохла так как видимо не увидела акб,а может атом защиту включил.Ваз 2111 запустился и работал без акб,эта машина наверное и без акб может ездить.Но почему бмв сразу глохнет ,не пойму.Я даже не успел клемму накинуть.?
Администратор написал:

Руслан, аккумулятор 10.8В должен запускать двигатель без посторонней помощи... Как много попыток пуска с подключенным АТОМом Вы предприняли прежде чем аппарат ушёл в защиту? Какая индикация была на табло в момент перегрева?


Руслан написал:
На bmw 116i в -37 после прогрева вебастой в течении 30 минут, родной акб сел до 10.8 вольт.Акб еле крутанул пол оборота и панель погасла.Ну решил я ,что атом 28 сейчас запустит теплый двигатель,но увы после попытки провернуть двигатель стартером прибор уходил в защиту по перегреву,хотя аккумулятор прибор видел.В итоге пришлось идти в теплый бокс снимать и тащить полудохлый аккумулятор с нивы и прикуривать от проводов без атома.В итоге машина завелась с первой попытки.Может подскажите другое устройство которое не подведет в аналогичной ситуации.
Администратор написал:
Кирилл, мигающая индикация - поиск соединения. Для того, чтобы загорелся зелёный сигнал - нужно дать нагрузку на аппарат (включить фары, наример). Если включение света не даст результата (мигание продожится) - попытки пуска можно осуществлять и с мигающей индикацией.
Кирилл написал:
Какая-то странная ситуация. Купил себе подороже девайс, думал буду с полтычка заводить авто. Сейчас пытаюсь завести геленваген знакомого (простоял месяц)

Подключаю, горит попеременно зеленый и красный сигналы и пищит девайс, ровномерно с одинаковыми промежутками.

В итоге как два дурака сидим на морозе ищем что это значит, ни в одном видео ни в каком мануале или инструкции это не описано! Что значит то это? Просто мигает красный и зелёный сигналы (как в режиме поиска) и с равными промежутками, не продолжительно пищит. (Когда клещи на аккумулятор накинуты. Если клещи сняты то просто мигает, без писка)
Администратор написал:
Индикация низкого заряда говорит о включении блокировки силовых выходов. Запустить двигатель с такой индикацией не получится.
Андрей написал:
Атом показывает защиту от чрезмерной разрядки.
Подскажите с таким статусом я не заведу авто?
Евгений написал:
Всем привет!
У сына Каддилак Эскалейд, двигатель объёмом 6л. Аккум сел в ноль, с сигналки двери не открывались. Вчера доставили Атом 28, зарядили его и вечером решили протестить. Температура на улице -17 градусов. Машиной не пользовались 2 недели. Движок завёлся с первого раза, примерно на 4-й секунде. Если честно, то я слабо верил, что авто заведётся при таких условиях. Но теперь мы рады, что приобрели эту штуку. Спасибо разрабу и производителю. Удачи.
Администратор написал:
Александр 2, АТОМ 28 работает только с 12В АКБ, для аккумуляторов 24В необходимы аппараты АТОМ 30 или АТОМ 40. Приобрести наше оборудование можно в Беларуси и Казахстане, дилеры здесь: http://aurora-online.ru/contacts/
Администратор написал:
Александр, использовать АТОМ 28 в качестве резервного источника питания в процессе замены АКБ не получится.
Александр 2 написал:
Здравствуйте.
1) Уточните пожалуйста можно ли использовать атом 28
на технике с бортовой сетью 24 вольта или необходимо брать другое устройство.
2) способен ли он завести двигатель ЯМЗ 238
3ж есть ли возможность приобрести товар в странах СНГ и возможна отправка по почте
Александр написал:
Подскажите . Возможно использование Атом 28 для замены АКБ, непрерывное питание систем А/М
Виолетта СПБ написал:
Добрый день. Купила данное устройство для Туарега 2,5 дизель,
данная штуковина сработала! (акум был просажен не крутил и панель гасла вся, еле поставили на сигналку)
затестили при небольшом минусе -5 плюс дизель был летний
запустил с первой попытки - очень были рады - т.к. не верили в успех, до этого был куплен Хамер H1 - не помог в тот же день поменяли на Атом 28 - запустил, разница в цене +500руб - доплатили, рисковали, была не была, но не пожалели, будем смотреть как поведет себя в мороз.
Администратор написал:
Александр. АТОМ 28 достаточно сложный прибор который требует к себе внимания. Если Вы допускаете сильный разряд прибора - не удивительно, что оборудование со временем отказало. Со списком сервисных центров лучше ознакомиться до покупки: http://aurora-online.ru/service/
Александр написал:
Спустя пару месяцев после приобретения отказался работать.
Найти гарантийную мастерскую проблематично.
После ремонта проработал ещё около года и отказался подзаряжаться...
При сильном разряде аккумулятора прибор бесполезен.

Итого - не стоит своих денег. Лучше поискать альтернативу.
Администратор написал:
Дмитрий, если Ваш АКБ выдаёт 0.16 Вольта, - лучшим вариантом будет его замена. Подключать пусковое устройство к бортовой сети минуя АКБ - не рекомендуем.
Дмитрий написал:
То есть в таких случаях, при наличии только Атом 28, единственный вариант это снятие клемм с АКБ и запуск в обход аккумулятора?
Администратор написал:

Здравствуйте, Дмитрий. 0.16 вольта - критический разряд батареи. Неудивительно, что ATOM не "увидел" АКБ. При напряжении ниже 3-5 В, аппараты воспринимают батарею как неисправную.


Дмитрий написал:
Второе пусковое было подключено что бы Атом 28 перестал уходить в защиту. После подключения Атом встал в режим готовности и дальше машина завелась. Напряжение измерил мультиметром. 0.16v. У машины по видимому неисправно реле и свет ближний свет не отключился после выключения переключателя, что и стало причиной глубокого разряда АКБ.
Администратор написал:
Дмитрий расскажите подробнее как и для чего Вы подключали второе пусковое устройство? Вы верно обозначили напряжение АКБ 0.16В , шестнадцать сотых вольта?
Дмитрий написал:
На днях купил Атом 28 и сейчас столкнулся с проблемой. Была задача запустить УАЗ с напряжение на АКБ 0.16v(забыли выключить фары) так вот Атом уходил в защиту - красный индикатор. Пришлось подключать свой старый полудохлый пускач с Али что бы создать нагрузку и только тогда Атом заработал. Странная ситуация честно говоря. А если бы не было под рукой второго устройства, как тогда работать с Атомом? Только скидывать клеммы с пациента?
Администратор написал:
Вячеслав, какая токоотдача у Ваших "Lipo 3.7 в 5000 мач"? Атом 28 оснащён аккумуляторами 4*60С и весит чуть более килограмма.
Вячеслав написал:
Lipo 3.7 в 5000 мач весит 100-120 грамм как интересно вы запихали 16 аккумов и вес составил 1036 грамм. Странно
Администратор написал:
Алексей, ситуация когда АТОМ 28 отказывается подключаться к заряженному АКБ - нормальное явление. Если у Вас нет возможности протестировать аппарат самостоятельно - обратитесь в ближайший сервисный центр компании: http://aurora-online.ru/service/
Алексей написал:
Попробовал подключить Атом к другому автомобилю с нормально заряженным аккумулятором. Атом показывает защиту от чрезмерной разрядки (красный индикатор с короткими сигналами). Это нормально?
Администратор написал:
Алексей. Попробуйте подключиться непосредственно к клемме. Какая охранная система установлена на Вашей машине? Не блокирует ли она сторонее подключение? Протестируйте работу АТОМ 28 на другом автомобиле. Если результат будет прежним - обратитесь в сервисный центр: http://aurora-online.ru/service/
Алексей написал:
Сегодня вновь попробовал запустить. Включал фары и вентилятор. Без изменений, Атом перемаргивает и выдает короткие сигналы. Включаю зажигание, все мертвое. Черный провод подключаю к массе т.к.. минусовая клема недоступна. Есть еще варианты диагностики?
Администратор написал:
Алексей, перед пуском машины включите фары или магнитолу. Атом не "видит" нагрузку.
Алексей написал:
Пытался оживить Ситроен Берлинго. Подключаю, идет поиск соединения (перемаргивают зеленый и красный и короткий звуковой сигнал). Зажигание не включается. Может такое быть из-за полной разрядки аккумулятора?
Администратор написал:
Алексей, при зарядке потребителей через кабели USB, необходимо перевести слайдер включения в положение ON, после чего нажать на круглую кнопку на левой части лицевой панели. После чего на экране смартфона должна появится индикация зарядки.
Алексей написал:
При подключении смартфона через разъём USB с целью его зарядить Атом 28 выключается через пару минут, индикация пропадает, зарядка не идёт. Включатель в положении on. Что я делаю не так? Или прибор неисправен?
Администратор написал:
Валерий, до 0% уровень разряда лучше не доводить. Оптимальный вариант 7-10%, - после которого необходимо поставить АТОМ на зарядку.
Валерий написал:
Подскажите, до какого уровня можно разряжать атом-28 при питании ноутбука?
Алексей написал:
Аккумулятор разряжен до 3.5 в ! Санёнг актив дизель ! Не завел но мотор крутил лихо! Крокодилами пытались завести трещал но не заводился (15 минут был на зарядке на крокодилах) подключили аврору к крокодилам с первого раза завелась !)))) Класс не жалею что купил!
Администратор написал:
Дмитрий, слайдер предназначен для полного отключения электрических цепей прибора. Рекомендуется переводить его в положение "OFF" - при зарядке аппарата или консервации (длительном хранении). Кнопка ON/OFF подаёт питание на порты для питания электроники (USB, 12V, 19V)
Дмитрий написал:
подскажите пожалуйста назначение и различие двук кнопок включения на атом28. что включает слайдер, и для чего другая кнопка включения?
Администратор написал:
Максим, здравствуйте. Как было сказано в комментариях к видео на Youtube:
В каждом видео по пусковым устройствам, мы говорим о продолжительности попыток пуска, которые не должны превышать 3-4 сек. Если мотор не запустился, рекомендуется сделать паузу от 30 сек до 3 мин. Поскольку ATOM 28 оснащён тепловой защитой, промежутка между попытками пуска в 30 сек-1 мин. будет достаточно, для того, чтобы пусковые провода немного остыли. Начинать попытки пуска с мигающей индикацией - не страшно. Скорее всего, после поворота ключа АТОМ "увидит" АКБ и пуски пройдут штатно.
Максим написал:
Доброго времени суток. У меня появились вопросы:
1) Мне уже отвечали как поступать с АТОМом 28 во время удачного пуска двигателя, прошу ответить как правильно использовать атом 28, когда двигатель не завелся, например, с первого раза или со второго, а только на третий или четвертый раз. А именно я хочу услышать от вас сколько секунд можно крутить двигатель(рекомендованные секунды) на атоме 28 в момент пуска и сколько времени делать перерыв во время попыток пуска? Напишите пожалуйста доступно , понятно и безопасно что бы было для правильного использования атома 28.
2) Тут такой вопрос, страшно ли будет, если не дожидаясь индикации зеленого цвета на атоме 28 начать пуск двигателя? или двигатель просто не запустится, когда на атоме будет мигать красно зеленая индикация(поиск борт сети)?

Буду благодарен вам за мои вопросы и ваши ответы
Администратор написал:
Александр, спасибо за замечание. Постараемся добавить пункт о положении переключателя в процессе зарядки в ближайшее время.
Александр написал:
В процессе изучения инструкции пользователя НЕ НАШЁЛ указание о правильном положении выключателя on/off в процессе зарядки устройства! А это Очень ВАЖНО!
Пожалуйста, включите это в инструкцию. Спасибо.
Администратор написал:
Александр, процесс зарядки у этого устройство заканчивается, когда перестает мигать красный индикатор на дисплее. Предполагаем, что остановка зарядки связна с положением выключателя ON/OFF - который в процессе заряда должен быть переведён в положение OFF
Администратор написал:
Владислав, для оптовиков есть форма обратной связи: http://aurora-online.ru/dealer.php
Александр написал:
Здравствуйте.
Купил атом 28 09.02.2018.
10.02.2018 завёл им Mercedes GL450 с пол оборота. Штука очень мощная.
После этого зарядил его с 91% до 96%. Больше не заряжался.
Через пару дней 84% до 86% и снова больше не заряжает хотя стоял на зарядке всю ночь.
Скажите, проблема в устройстве и его нужно менять?
Владислав написал:
нужен оптовый прайс-лист, наша почта autotuningkzn@gmail.com. вашей почты на сайте не нашёл. не понятно, как связаться.

Администратор написал:
Кирилл, мы не торгуем "волшебством", мы продаём конкретное пусковое устройство для автомобилей. В -45 проблема пуска не в разряженном АКБ, а в общем состоянии механизма и смазочных материалов. АТОМ 28 - помогает разряженному АКБ. Оно не подогревает масло и не размораживает Ваш автомобиль.
Кирилл написал:
А как он заведет машину если на улице -45 утверждаете что достаточно 3 секунд если за 3 сикунды не завели тогда подождать 4 минуты и попробцвать снова так ? Вопрос в том что за 3 секунды ты несможешь в -45 прокрутить застывшее масло его надо как минимум крутить секунд 15 что бы стало полегче да и это непаможет прибор скарее сам замерзнит на такой температуре воздуха. У нас сейчас -40
Администратор написал:
Здравствуйте, Валерий. Мы не работаем с розницей. ATOM 28 есть на складах компании, если у ближайших дилеров аппарата нет - свяжитесь с партнёрскими интернет-магазинами: centr-snab.ru, 220-volt.ru, systemprofi.ru, toool.ru, evrotek.spb.ru, kuvalda.ru и т.д.
Валерий написал:
В вашем списке торговых точек такой товар отсутствует и не поставляется.. Может вы высылаете наложенным платежом или с курьером? Повторюсь я из Челябинска.
Валерий написал:
подскажите где можно купить Aurora ATOM 28. Я проживаю в Челябинске.
Администратор написал:
Дмитрий, особенности конструкции ATOM 28 не позволяют подключить к 12В выходу мощное оборудование. Если данный момент принципиален, рекомендуем выбрать другое устройство с силовым разъёмом прикуривателя (12В, 10А). Например ATOM 24 http://aurora-online.ru/catalog/starting_charging_equipments/40361/
Дмитрий написал:
Я в недоумении почему выход 12V сделан только на 4А. При том, что даже у младших моделей Atom 18 и 24 выходы 12В по 10А. Получается, что на устройстве с более емкими батареями нельзя подключить тот же насос, а на менее мощном можно. Где логика то?
Т.к. защита на "пусковой" выход встроена в самом устройстве (а не в коробочке на проводе с клещами), то получается, что не получится использовать и переходник аналогичный как в варианте с АТОМ 10 (http://aurora-online.ru/catalog/starting_charging_equipments/40360/)?
Администратор написал:
Роман, пусковое устройство АТОМ не предназначено для зарядки аккумуляторов шуруповёртов.
Роман написал:
Заводит автомобили хорошо а вот попробовал зарядить аккумулятор шуруповерта не получилось, устройство не реагирует на подключение аккумулятора 18в от шуруповерта PIT.
Администратор написал:
Здравствуйте, Дмитрий. Запуск двигателя без штатного АКБ - не рекомендуется производителем. Кнопки Boost, на аппарате нет. При уровне зарядки АКБ - 6В, напряжение на крокодилы будет подаваться в момент попытки пуска мотора.
Дмитрий написал:
Здравствуйте. Подскажите - можно ли завести двигатель, если акб сел вообще в ноль, например 6В, или вообще без акб? Или аппарат - "отключает крокодилы через 3-5 сек, для того, чтобы избежать разрядки пускового устройства. " (если на нем нет кнопки boost, то как это работает?)
Алексей написал:
4 раза подряд в -27 завела дизельный GLK 2.2л. При этом потеряла 20% заряда
3 раза с перерывом в 10 минут завела бензиновый G500. Температура была примерно -5... -10. Потерю заряда посмотреть забыл.
В итоге: безотказная вещица, очень доволен покупкой, не пожалел ни разу)
Администратор написал:
Юрий, время для штатного пуска около 30 сек, т.е. вполне достаточно для того, чтобы подключить клеммы и сесть за руль. Однако, на аппарате есть вариант защиты устройства от потребления высокого тока - если аккумулятор очень плох, и начинает активно поглощать заряд пускача - АТОМ воспринимает высокое потребление как пусковое, и отключает крокодилы через 3-5 сек, для того, чтобы избежать разрядки пускового устройства. Возможно стоит обратиться в сервис, для диагнностики Вашего аппарата: 10.5В - напряжение вполне приличное.
юрий написал:
И, конечно, разрядка штатного АКБ никак не влияла на эту особенность работы атом28. Он всегда переходил в режим защиты через 3-4 сек., если не производился пуск двигателя. Просто предыдущий автор( Максим) скорее всего просто не успевал сесть за руль, вставить ключ в замок и произвести запуск))) Когда возишся на морозе один-это реально не удобно
юрий написал:
Разрядка не была никогда ниже 10.5в. НО Вы не ответили на мой вопрос. Еще раз пожалуйста: Сколько производитель атом 28 дает времени на пуск автомобиля? У разных пускачей это время тоже разное.. Сколько секунд у атом 28?
Администратор написал:
Юрий, Вы неправильно поняли. Насколько разряжен АКБ машины, которую Вы пытаетесь запустить с помощью ATOM 28? Возможно индикация низкого уровня заряда появляется обоснованно?
юрий написал:
Да обычный, 12в-й, как у многих
Администратор написал:
Здравствуйте, Юрий. Каково напряжение штатного АКБ вашей машины?
юрий написал:
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, сколько времени дается на запуск двигателя, после того, как устройство подключено к штатному АКБ автомобиля? Аналогичная проблема... Подключаем атом28 к АКБ- горит зеленый, но буквально через несколько секунд пускач переходит в защитный режим от глубокой разрядки, если не успеть завести двигатель. Если работать в паре, два человека-то все в порядке. Одному -сложно успеть)))
Администратор написал:
Максим, в теории, Hyundai Getz с помощью ATOM 28 можно заводить вообще без штатного АКБ (не рекомендуем пробовать). Как происходило подключение аппарата к АКБ машины и какая индикация отображалась до начала попыток пуска? Наиболее вероятная причина отказа - неверный алгоритм подключения АТОМ 28 к бортовой сети, либо неисправность аппарата.
Максим написал:
Машина-хенде гетц. При попытке завести машину, прибор атом 28 перешел в режим защиты от разрядки в точном соответствии с инструкцией, т.е с соответствующим звуковой и световой индикациями( красный сигнал и короткие парные гудки). Данный вид индикации прибора соответсвовал режиму защиты от разрядки. Атом 28- был 100% заряжен. Установлен правильно, о чем говорила зеленая индикация. Пробывал произвести три пуска с перерывами. Но прибор отказался работать и запускать двигатель. При этом зарядка аккумулятора автомобиля была 9.6В. При зарядке аккумулятора в районе 11 В. все было нормально. Атом 28 работал.
Администратор написал:
Максим, разряд штатного АКБ машины до 9.6В, - для АТОМ 28 не проблема, с помощью "сего девайса" - мы запускали автомобили с аккумуляторами, заряд которых был гораздо ниже. В чём выражается "режим защиты от глубокой разрядки" - о котором Вы пишете? Какую машину Вы пытались завести? Сколько попыток пуска Вы сделали?
Максим написал:
Здравствуйте.
Аккумулятор машины разрядился до 9.6 В. Атом 28 отказался запускать машину, перейдя в режим защиты от глубокой разрядки. 9.6В - это глубокая разрядка??? Действительно "пускач, который способен удивлять"(( Подвел сей девайс

Добавить отзыв:

Имя:
Сообщение:
Код
Нажимая кнопку «Добавить отзыв», я соглашаюсь на получение информации и уведомлений
от интернет-сайта, а также принимаю условия политики конфиденциальности.

 

© ООО "ГК "Аврора". Все права защищены.
AURORA® и соответствующий логотип являются зарегистрированными товарными знаками.
Политика конфиденциальности